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2018-03-30 01:55

  中新网呼和浩特11月21日电 (虎)11月19日下午2时50分,14岁包头女孩独自一人乘坐动车从包头来到呼和浩特随后失联。2天过去了,至今没有任何消息,她的家人已经报警求助。

  “走的时候没有任何异常,也没有和家里人发生争吵。”的妈妈曹霞告诉记者,失去联系后,家里人通过身份证信息查询,发现她买了一张包头到呼和浩特的动车票。曹霞猜测可能是去了同学家,就赶紧联系了在呼和浩特的同学,对方表示确实来过,但后来说要去姥姥家,就离开了。

  “她根本就没去姥姥家。后来我们在游戏厅、网吧都找过,但还是没有任何线索。”曹霞说,身上并没有手机,走的时候带了200块钱,现在就担心孩子出意外。

  身高约1.6米,中等身材,上身穿黑色休闲外套,下身穿黑色打,白色鞋子。曹霞告诉记者,正在上初二,由于学习压力大,办理了休学,事发时刚休学半个月。(完)

  中新社长沙11月21日电 题:中国电力机车之都凭什么“跑”出世界速度?

  在中国地理版图上,湖南株洲田心或是一个并不起眼的地名。但在这里,伫立着一栋有着80年历史、由英国钢构件支撑的老厂房。它着中国第一台电力机车的诞生,也印记着中国轨道交通从落后世界一个世纪到实现自主创新、全方位“走出去”的历史轨迹。

  株洲,被誉为“中国电力机车之都”,中车株洲电力机车有限公司(简称“中车株机”)就坐落在此。从零起步,到电力机车出口、磁浮自主研发,乃至参与或主导国际标准制定,中车株机成为中国装备“走出去”的代表作。

  偏安一隅的中车株机,凭什么“跑”出令世界瞩目的世界速度?

  8毫米的高度,中低速磁浮列车“飞”驰在中车株机公司1.6公里长的试验线上,即使遇上7%的大坡道、转弯半径仅50米的急弯,列车也能安静、稳当地“飞”到尽头。

  中车株机公司磁浮研究所所长彭奇彪告诉记者,中国已经成为世界第四个能自主研制中低速磁浮列车的国家。国外同行用数十年才实现的目标,中国研发团队仅用五年时间就达到了。

  如今,最高时速100公里的中国首条商业运营磁浮线已试运行,起长沙机场与长沙高铁南站,成为“中国制造”的一张名片。新加坡、奥地利、、巴西近20个国家的客商慕名前来考察。

  磁浮的研发仅仅是中车株机从引进者、追赶者到创新者转变的一个缩影。

  上世纪五十年代,依靠苏联专家的技术援助,株洲机车厂(中车株机的前身)研制出第一代电力机车。随后,与法国8K车、日本日立、西门子等公司合作,中车株机在轨道交通领域始终只是被动的“引进者”。直到2009年完全自主研制的和谐1型六轴7200千瓦电力机车下线,这家中国企业才实现了完全自主创新的。

  “技术可以引进,而创新力却需要自身着力去培育。”中车株机公司董事长、总经理周清和说,过去出击市场的主动权一直掌握在外方手上,如今依靠自身科研团队建立了强大的创新体系,敲开了国内外市场的大门,让诸多“不可能”变成“一定能”。

  面对国外技术,中车株机采用产、学、研方式,牵头联合国内高校、产业链企业,攻下了世界前沿的中低速磁浮列车技术,令国外同行。

  2014年11月30日,中国首次出口最高速度的米轨动车组下线日,中车株机制造、出口欧洲的首列动车组在马其顿开跑,成为中国动车组产品符合欧洲TSI(欧洲铁互联互通技术规范)要求进入欧洲市场的第一单……

  78岁高龄的中国工程院院士刘友梅参与了中国电力机车第一代到的研制开发,亲历了电力机车技术由引进、消化、吸收真正进入自主创新的时代。在他看来,中国轨道交通走出去,进入国际市场竞争,充分证明了中国一直以来的自主创新发展战略是正确的。

  一台电力机车、一列城轨车辆涉及的零部件上万个。在株洲田心方圆三公里内,集聚了中国乃至世界最为完善的轨道交通装备从牵引传动、网络控制到电机、变压器等核心和关键零部件的产业配套。

  正是这种创新基因,使得不论是在中车株机公司的整车领域,还是同城的中车株洲所、中车电机的核心零部件,都站在了世界同类技术的高地,让“中国电力机车之都”不断改写着中国轨道交通装备“走出去”的纪录。

  依托国家提出的“一带一”战略,中车株机已在马来西亚、土耳其、南非等地投资建设轨道交通装备研制。商业模式从单纯的卖产品升级到输出“产品+服务+技术+投资+管理”的模式。周清和期望,通过集群式的“中国智造”输出,实现中国轨道交通产业集群在当地的落地。(完)

  中新网11月21日电 受保险等金融股强势拉升,周一早市两市低开后一上扬,沪指重回3200点。盘面上,权重板块表现异常强势,保险板块开盘便强势上攻,中国人寿涨停。

  11月21日电 题:简政放权4年间,那些多重审批和乱收费现象治理得怎么样了

  党的以来,各级推出一系列简政放权、转变职能的措施。4年间,那些备受百姓和企业诟病的多重审批和乱收费现象,如今治理得怎么样了?“新华视点”记者进行了追踪。

  百姓“痛点”:大量“奇葩证明”、数亿元“乱收费”、300多项“资格鉴定”被取消

  日前,取消调整74项部门要求基层开具的各类证明,一些老人领养老金时需要出具的“证明自己还活着”之类的“奇葩证明”被废止。

  简政放权推进4年来,全国各地大量“证明”被取消。这些证明涉及婚姻家庭、住房服务、社会保障、收入财产、医疗卫生、户籍身份等10多类,要求开具的单位涉及部门以及法院、群众团体、银行、保险、民航、铁等国有企事业单位。

  2015年11月,国务院《关于简化优化公共服务流程方便基层群众办事创业的通知》明确提出,砍掉各类无谓的证明和繁琐的手续。今年8月,、国家发展委等12部门联合出台《关于改进和规范出具证明工作的意见》。这意味着老百姓不用再为一些奇葩证明跑腿受累。

  除了各种证明,曾经每年高达数亿元的公共服务垄断高收费也是百姓多年“痛点”。给薄薄的人事档案安个家一年要花200多元;为户籍卡“安个家”需数千元,每年另交管理费数百元,开个“无犯明”花200元……

  目前,档案保管费,集体户口托管费等陆续停止收费。国家发展委表示,各地发改委将对现有收费政策进行全面梳理,对管理的收费政策,实行目录清单制并对社会公布,让单位清清楚楚收费,让群众明明白白缴费,让收费在阳光下运行。

  同时被大量叫停的还有“资格鉴定”。曾经,美甲师要通过考试持证上岗并分为5个级别,在花店当插花员也要通过资格认定……近年来,国务院分6批取消了319项职业资格许可和认定,插花员、美甲师等一大批“职业资格”许可和认定被清理取消。

  人社部介绍,部门设置的没有法律法规和国务院决定作为依据的准入类职业资格基本取消,部门和行业协会、学会未经批准自行设置的水平评价类职业资格基本取消。

  “以前建新厂至少要跑一年的手续,没想到这次三四个月就办完了。”在山东高青县,山东金洋药业有限公司常务副总经理宋学宁指着快要建成的厂区说。

  “快得有点措手不及”的“获得感”的背后,是从中央到地方大幅压减行政审批事项、商事制度等众多政策的实施。

  国务院累计分9批取消和下放行政审批事项618项,占原有审批事项的36%,超额完成减少行政审批事项三分之一的承诺。多数省份行政审批事项减少50%左右,有的达到70%。例如天津市级审批事项减少到282项,累计减少75.1%。

  绿城置业有限公司前期管理部经理张作涛说:“原来人防审批要20天,后来降到10天,现在只要3天。”

  商事制度,新诞生企业数量显著增加。自2013年商事制度以来,工商登记前置审批精简85%,“先证后照”改为“先照后证”,全面实施“三证合一、一照一码”等系列政策,大大推动了大众创业、万众创新的热情。

  国家工商总局相关负责人介绍,全国实有各类市场主体增幅连续3年超过10%,今年上半年平均每天新登记市场主体更是超过4万户,新登记企业1.4万户,比前的2013年每天0.69万户,增长1倍多。

  推进重点:“审批长征”仍需改进,部分“深水区”和“角落”对恋恋不舍

  简政放权的成效有目共睹,但同时,在部分“深水区”和“角落”,一些部门对仍恋恋不舍。

  国务院已经取消非行政许可审批事项,审计厅今年7月份公布对127个县推进简政放权政策落实情况的审计结果,有12个市28个县的768项非行政许可审批事项仍在行政审批目录中保留,未及时清理。

  记者在多地采访了解到,投资审批“万里长征”虽然大大缩短,但仍需“千里长征”。记者在山东一县级行政审批大厅看到,办事指南显示,建设项目立项阶段涉及6个部门,用地审批阶段涉及2个部门,规划报建阶段涉及5个部门,施工许可阶段涉及6个部门,竣工验收阶段涉及6个部门,共需提交160多类文件,每类文件中又包括多个具体文件。

  成都一家高科技新材料生产企业表示,企业的计量工具检测费太高:“一个磅秤的检测费用就800元,一年仅设备检测费用就几十万上百万元。”

  同时,有企业家反映,在一些地方,民营企业自建厂房也需要招标,仅招标公示就要约一个月的时间,“用自己的钱建厂房,有自己中意的施工队伍,为什么还一定要招标?”一位企业家问。

  此外,备受质疑的“红顶中介”悄然转入地下,收费垄断、利益输送现象依然不少。记者采访时,一些企业和人士表示,本土中介机构和相关审批部门仍存在千丝万缕的联系,同时中介机构总体发育不足、竞争不充分,导致中介费用不能有效降低。

  “在做环评时,一直占据当地市场的一家中介公司报价96万元,但外地中介公司只报价16万元,当委托方选择外地公司时,相关主管部门人员便来压力。”山东一家单位相关负责人说。

  专家认为,转变职能、优化市场,之手过长问题仍然存在,这需要进一步强化顶层设计、加快政务信息共享体系建设、全面排查“角落”、强化事中事后监管等措施,从而为经济转型升级提供更好,不断增加百姓“获得感”。(记者乌梦达、袁军宝、翟永冠、朱基钗、双瑞、陈诺)

  中新网11月21日电 在社会高度发展的今天,消费者专业化的需求越来越高,传统的方式及运作模式已经越来越不能适应社会快速发展的需要,越来越不能满足消费者的需求和。柏格森曾说过:“对新的对象必须创造出全新的概念”。在早教市场,麦苗公学创新性地提出社区化亲子空间模式,将彻底传统的早教市场,推动早教市场进入转型和跨越发展的崭新局面。

  传统的早教市场中,父母由于缺乏对早教的系统性认识,认为早教就是由老师教授孩子知识或者技能,这种传统式的教育方式虽然能够取得一定的效果,但是收效甚微,甚至会延误孩子最佳的学习时机。同时,传统的早教市场从业人员,只是把早教当成是一门生意来经营,不仅运作模式较为单一,而且缺少较为科学和系统的教育方式,并不能有效帮助孩子成长。

  但是麦苗公学创新性地提出了“社区化亲子空间”的,在社区内建立亲子空间,将学习和培训的地点就设置在社区内部,可以有效解决孩子接送、程费时等各类问题,让孩子在口就可以快乐的学习和玩耍。不仅为孩子提供全天候、多层次、系统性的学习课程,而且将全家人都充分吸引并融入到孩子的早教之中。孩子可以通过感官训练、感统运动、手工创意、时光隧道等课程学习知识和技能,家长可以通过个人解读、父母学堂、亲子瑜伽等课程科学地了解自己在早教过程中扮演的角色,并能够通过互动培养和增进与孩子之间的感情。

  同时,麦苗公学从业人员均对这一早教进行了系统的学习和实践,并亲自对这一进行实践,不仅帮助孩子快速学习知识,快速发掘孩子在某些方面的天赋,自己也从中学习和了解到自身的不足,都是真正的践行者和受益者。

  麦苗公学对60后家长、70后家长、80后家长进行了系统性研究,结果显示:60后家长主要主张传统的教育模式,对子女的要求较为严格,父母与子女之间普遍存在代沟;70后家长受到素质教育的影响,仍然保留部分传统教育的模式,但是更加注重与子女的沟通和交流,提倡化的教育模式;80后家长普遍拥有较高学历,更加注重与子女之间的互动和沟通交流,对于情商的培养胜于对智商的培养。

  随着时代的进度,年轻的父母们已经更加注重对孩子的综合性教育,教育孩子的方式和已经有了显著的提高。特别是对于初为父母的年轻人来说,他们特别注重孩子的早教。但是传统粗放化的教育模式已经不能满足年轻父母们的需求,他们急需一种更加专业化的早教模式。

  麦苗公学则进一步针对80后家长进行了深入细致的调查和研究,着重对80后家长自身存在的问题、家庭教育分工情况、父母双方对家庭教育的态度、每月教育支出情况进行分析。调查结果显示,56%的家长认为自己没有耐心,32%的家长认为自己缺乏育儿知识,72%的妈妈在家庭教育分工中占有主导权,父母双方对家庭教育的态度趋向一致,均认为成长比成绩更重要,而且月收入越高的家庭,对家庭早教支出越大。家长对于孩子的教育越来越,对孩子的培养模式也更加具有方向性。

  传统依靠豪华装修、改善的粗放式早教模式已经越来越不符合家长的需求,教育的本质不在于优质的物质条件,而是要更符合孩子的身心发展,寓教于乐。

  针对这一分析结果,麦苗公学提出集约式发展的,将孩子、社区、父母等与孩子成长息息相关的因素全部融入到早教中来,确保各个环节都能够正常运作和发展,从而高效且全面地孩子各方面的教育。

  以传统模式运作的早教系统虽然能够在一定的时间内发展壮大,但是仍然面临着房租高、装修费用高、人力资源成本大等一系列问题,而这些问题并没有随着时代的发展解决,反而呈现出越来越严峻的态势,这极大地制约了早教行业的发展。

  而麦苗公学提出的社区化亲子空间模式则充分发挥了传统模式中忽略的家庭教育的作用,同时也极大地降低了运作的费用,边际成本大大降低,有效解决了传统模式难以解决的问题。

  同时,最新的研究数据表明,城市人口0-6岁的孩子比例为10%,数量高达9000万,刚需楼盘亲子家庭比例接近50%,但是社区内部基础亲子玩学场景几乎为零。这一研究数据表明,社区化亲子空间拥有巨大的潜在市场,亲子生态链拥有千亿级别的市场开发潜力。

  麦苗公学在对潜在市场进行数据分析的基础上,进行了积极的探索和推广,未来会在50个城市,1000个社区内部推广并开设社区化亲自空间。同时,采用标准化的O2O全社区教育场景,采用统一的培育体系,采用高素质的专业人才,彻底早教市场,推动早教市场的和创新。

  中新网11月21日电 在第十四届广州车展上,广汽本田携旗下全新产品阵容亮相。广汽本田今年推出了多款革新科技新车,数据显示,其1至10月终端销售超过53万辆(含Acura),同比增长14.2%,预计将提前完成62万辆的年度销量目标。而广汽本田旗下各品牌累计生产突破500万辆大关。

  对此,广汽本田总经理佐藤利彦表示,500万辆的达成,有赖于广大消费者对广汽本田品牌的认可与信赖。面向未来,广汽本田将继续加强生产、销售以及服务体制,不断为顾客提供新价值,为帮助每一位顾客实现梦想而努力。

  据悉,为在激烈市场竞争中强化体制并明确自身姿态,广汽本田在2016年年初成立了广汽本田汽车销售公司,有效协同Honda、和Acura(讴歌)三品牌运营,并于4月份广汽本田之夜发布全新品牌口号——让梦走得更远(Your Dreams. Our Drive。),全面强化品牌管理和改善销售体制,加速实施全领域品牌激活行动,取得显著成效。

  在营销领域,广汽本田延续多样年轻化营销策略,不断加大投入和发力创新,根据不同车型受众的个性需求,开展各类线上线下互动活动,创造更多与消费者的有效接触点,不论是新雅阁(Accord)在全国范围内展开的营销,冠道(AVANCIER)的尖端体验营销,还是奥德赛(ODYSSEY)品位营销、锋范(CITY)的时尚营销以及缤智(VEZEL)的艺术营销等,都让消费者充分体验不断年轻化的广汽本田品牌以及各款产品的无限魅力。

  在销售服务方面,广汽本田市场潮流和消费者行为变化,继续全方位提升客户体验。2016年,广汽本田继续深耕汽车电商,据淘宝头条指数联合阿里汽车的报告显示,2015年11月至2016年7月,广汽本田获得阿里汽车整车销售第一名。在刚刚结束的2016年“双11”购物季,广汽本田天猫旗舰店累计订单近5000台,夺得日车系品牌第一名。根据新消费层“线上决策、线验”的习惯,广汽本田持续深化iDCC(互联网电话营销)用户服务水平、进一步完善接待流程。同时还针对顾客特点,展开差异化应对,推出专属iDCC客户的e销售流程,更好地满足iDCC客户的消费需求。

  在售后领域,广汽本田正在探索服务模式的创新,其以“人文关怀”、“互动体验”、“绿色环保”为新标准,加速建设全新标准特约店,截止目前已有214家按全新标准建设的特约店开业。同时,广汽本田还积极推进建立以售后服务为主体的“喜悦快修店”。喜悦快修店围绕Quality(品质)、Quick(快速)、Qualification(授权)立志为客户打造优质、快速、值得信赖的汽车售后服务,并将服务延伸到客户的生活圈。据介绍,首家样板店已于今年4月在沈阳正式开业,2017年还将开业20家,全方位提升售后服务覆盖的广度和深度。与此同时,广汽本田还在特约店全面推行“双快”服务(保养预约59分钟交车,钣喷快修4小时交车),最大限度地缩短了客户在店等待时间,带给客户快速、优质体验,提升顾客满意度。

  此外,广汽本田E动未来项目OSM系统已于今年10月1日正式上线,该系统集成计划订单、金融财务、物流、大客户等多个领域的功能,对特约店订单的交付实现更为精准的管理,提升了车源供需的管理效率和服务品质。

  广汽本田成立至今已经走过18个年头,广汽本田执行副总经理郑衡表示:“站在500万辆的起点上,广汽本田将在全新品牌价值的引领下,与顾客的梦想相伴同行,带来更多的惊喜与,朝着挑战2020年产销100万辆的目标稳步迈进!”

  中新网11月21日电 日前,在第十四届广州国际车展上,广汽本田携旗下Honda、(EVERUS)和Acura(讴歌)三大品牌全系明星产品亮相,并发布了奥德赛(ODYSSEY)全新派生车型——奥德赛(ODYSSEY)福祉车,助力家庭中的和行动不便的人群享受便捷移动的乐趣。而广汽Acura(讴歌)则展出了全新一代Acura NSX、大型豪华SUV MDX、都市SUV RDX和高性能轿车TLX、首款国产豪华SUV CDX等车型。

  广汽Honda展台的一大亮点,就是奥德赛(ODYSSEY)全新派生车型——奥德赛(ODYSSEY)福祉车。在汽车发展较为成熟的国家,福祉车非常普及。在保持奥德赛(ODYSSEY)原有新锐外观、舒适空间、智能科技三大固有优势基础上,奥德赛(ODYSSEY)福祉车将原来的第二排右侧固定座椅调整为可升降式座椅。通过一键操作,可实现座椅平稳低噪地前后滑动、向外旋转、在伸出车外的同时下降至适中的高度,待用户坐稳后,上升转入车内,复位在相同。如此贴心周到的座椅设定,帮助家庭中的及行动不便人群轻松便捷地上下车辆。奥德赛(ODYSSEY)福祉车不仅进一步扩充了奥德赛的功能性和实用性,还让关爱家庭、注重亲情的奥德赛用户通过一款车,实现每一个人移动的梦想。广汽本田奥德赛(ODYSSEY)福祉车市场指导价:2.4L CVT智享福祉版 321,800元,2.4LCVT福祉版 354,800元,并于即日起开始接受预订。同时,广汽本田还将首台奥德赛(ODYSSEY)福祉车赠予广东省残培发展基金会,迈出了福祉车事业的第一步。

  2016年广汽本田导入Honda FUNTEC环保科技最新——SPORT HYBRID(锐˙混动)混合动力和SPORT TURBO(锐˙T动)涡轮增压两大全新动力系统,该系统具有压倒性的高性能动力输出,同时具备极佳的燃油性能。搭载SPORT HYBRID的新雅阁(Accord)锐混动,以及搭载SPORT TURBO的全新冠道(AVANCIER)也成为本届广州车展广汽本田展台的明星产品,吸引了众多观众的驻足欣赏。

  全新大型豪华SUV冠道(AVANCIER)2.0T车型于10月29日在上市,价格26.98万—32.98万,本次车展作为广汽Honda品牌旗舰车型姿态闪耀登场。全新冠道(AVANCIER)采用Honda先进的SPORT TURBO动力系统的2.0T涡轮增压发动机,配以9速自动变速箱,最大输出功率达到200kW/6500rpm,最大扭矩达到370N洠/2250-4500pm,百公里加速在8S以内,澎湃有力的动力体验和更顺畅的加速表现令人称道。据悉,1.5T 240TURBO系列车型将于明年3月上市,价格22万元起。全新冠道(AVANCIER)具备流畅华丽的轿车风格以及SUV特有的强悍外形的设计、可与高级轿车媲美的车内空间,同时还汇聚了多项Honda全球最新科技。此外,全新冠道(AVANCIER)还配备了Honda FUNTEC安全技术Honda SENSING、Honda CONNECT等响应未来汽车发展趋势的科技,是一款广汽本田“技术豪华”的全新旗舰车型。

  新雅阁(Accord)锐混动搭载新一代SPORT HYBRIDi-MMD双电机混合动力系统,能在电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换,根据驾驶状态和油耗动力性能选择最佳模式。“SPORT BUT HYBRID——是混动,更是锐动”。新雅阁(Accord)锐混动拥有出色的油耗表现的同时,更具备传统混动技术无法比拟的动力加速性能,驱动电机最大扭矩达到315N.m,系统综合最大输出功率达到158kW。同时,其百公里综合油耗最低仅为4.2L/100km,而新雅阁(Accord)锐混动拥有动感时尚的内外造型设计,还领先搭载了Honda SENSING、Honda CONNECT等先进技术,全面提升了新雅阁(Accord)锐混动的智能科技感和价值感。